公路车比赛非常考验体力

如何开始第一场公路自行车赛?

在路上骑自行车八年之后,在四年前购买我的第一辆公路自行车之前开始作为单速自行车的通勤者,我终于在今年 3 月开始了比赛。

我为什么要加大步骤?回顾过去,很明显,我的竞争力 —— 与其他车手相比 —— 早于任何特定的赛车冲动。即使作为一名通勤者,我也无法抗拒逃离红绿灯或在上班途中击败其他乘客的假单位。

当我发誓要改善、骑得更多、赢得城市标志冲刺或本地攀登时,激起了竞争火灾。

为什么要比赛?

在赛车之前,大多数公路骑手都属于 “休闲和健身” 骑手这一松散的类别 —— 骑自行车努力但只是为了娱乐,偶尔参加团体游乐和运动表演。他们可能会在电视上观看专业人士,对赛车做白日梦,但不想他们会自己竞争

就我而言,我怀疑我的能力和比赛所需水平之间存在巨大差距。赛车根本没有列入我的议程,但是。

事后看来,我现在可以看到,我在朋友之间的 “友谊比赛” 也是我第一次尝试赛车。像许多车手一样,我看到持续的定期训练和表现的稳步改善使我有信心与志同道合的其他骑手进行自我测试。终于没有理由不进行暴跌。

做出决定之后,我遵循了英国许多新赛车手所熟悉的道路 —— 英国标准现场的粗糙而波动。标准(又名 crITS)持续 40 分钟到 1 小时,它很难骑行,速度非常快,通常会随着一堆冲刺而高潮。我没有准确计算所需的内容;我只是去计算。当然,你可以在规划中更加科学,这只取决于你想从第一场比赛中获得什么。

如何准备?

每位骑手都有自己的健身水平、弹性和力量,因此没有硬而快速的规则可以决定某人何时达到最佳状态以及为首次亮相做好准备。事实上,许多车手都超过了他们的准备工作。如果你健身,请定期骑行并能操纵自行车,这里是简单参加比赛和 “在职学习” 的情况。

直接电力教练的帕夫·布莱恩教练提供了一个有用的经验法则:“首次开始比赛时要考虑的主要是你是在竞争还是完成比赛,” 布赖恩解释说。

“如果是后者,在确保自己具备技术能力并且有一个动作之后,你可以简单地向上升。如果你想保持竞争力,你需要在训练中更聪明一点。一个良好的冬季将为你做好春夏比赛的好准备。”

无论是 8 岁还是 48 岁,进入第一场比赛的车手都从梯子的底部开始。就我而言,就大多数英国新赛车手而言,这意味着 Cat 4 小时或 Cat 3/4 公路赛。

种族类别从四个开始,上升到一个,Elite。骑手的表现如何决定了他们是否提高了类别,这使得新的赛车手不太可能在超出他们的实际能力的领域中竞争。

定期骑行和良好的基础健身水平应确保足够的健身能力至少留在一起。当然,安全和成功的赛车的一个重要方面是在团体中舒适骑行的技巧和信心。在进入起跑线之前,在训练中与朋友一起练习训练骑马十分重要。

布赖恩警告说:“不要那个通过鲁莽地做事而把整个领域打倒整个领域的第 4 类人。”

“花时间学习技能。分组骑行,加入诸如 chaingangs 之类的快速团体游乐设施,观看一些比赛,训练你的战术和技术知识。这可能需要数周或数月的时间,但是在进入之前必不可少。如果你在第一场比赛中掉了,没关系,你可以回来。如果你做了不负责任的事情,你真的可能会伤害某人。”

一旦骑手从常规赛中积累了体验,他们就可以完全专注于取得良好的结果 —— 前 10 名完成和宝贵的英国自行车积分。

这显然是 Catch-22,因为骑手要获得赛车经验,他们需要在积累经验之前参加比赛才能取得良好表现。因此,至少在前几场比赛中保持你的期望较低是有益的,将每一场比赛视为学习体验和发展关键技能的机会,并在快速变化的一群赛中获得骑行感觉。

什么样的培训?

在赛车之前,我的训练包括在公路上进行更长的耐力骑行和短时间的急速训练,通常在涡轮训练器上进行,非常适合紧张的环境。随着我的比赛临近,我更多地关注较短和更激烈的间隔会议,布莱恩建议这样做。

“如果你正在准备紧急情况,那么你真正需要做的就是一小时的间隔会话。Crts 有艰难的开始,休息时间很多,几乎总是以冲刺结束结束。你需要训练身体快速恢复的能力,方法是在两者之间进行高强度间隔,并且恢复最少。”

“鉴于标准通常发生在技术赛道上,速度变化很常见,因为骑手在尖角缓慢并且很难加速脱离它们。Cris 涉及许多权力激增,因此学习在高强度下感觉舒适至关重要”

布赖恩解释说:“为了打破或弥合差距,你需要快速应用大量的力量。”

“这些可能是非常高强度的间隔。最后,你需要开发冲刺电源:首先重要的是你的峰值功率,其次是你能维持多长时间。冲刺间隔是最好的。”

在我的第一场比赛之前,我遵循了特定的每周训练时间表,部分灵感来自英国自行车使用的赛道赛车训练计划,以及朋友和赛车手的建议。

该计划包括每周两三次 40 至 80 分钟的室内间隔课程,以及每周一次或两次的长时间耐力骑行 2 至 5 小时。我还尽可能参加当地的混合活动。

我经常使用的一个关键的室内准备赛事是 20/40 年代 —— 无论是在赛道上还是在路上,大多数赛车手都非常残酷但高效的锻炼。

该会议涉及接近最大努力 20 秒的突发,然后在临界值时进行 40 秒,不间断地超过 5 次。在每个痛苦的五个 20/40 秒之后,在间隔再次开始之前,有一个四分钟的恢复块。没有什么休息时间,身体在高强度下骑行变得更加舒适,重现了比赛的需求,并有助于增加 VO2 max 和厌氧力量。

我发现,虽然没有任何训练真正重现比赛的强度,但是快速的团体骑行,特别是小组骑行,为标准的快速 “限制” 性质提供了极好的准备。

Chaingangs 教骑手如何在保持专注度的同时学习宝贵的团体技能、纪律和组织能力。通过遵循 “穿越和关闭” 技术,骑手可以学习起草、节约能量并作为一个团体更快地行进。快速俱乐部跑步和 Chaingangangs 也为自行车操作提供了宝贵的课程。

如何克服恐惧和管理期望

当我的第一场比赛临近时,我变得越来越紧张,担心崩溃,导致其他人崩溃,超出我的深度并被丢弃。

令人放心的是,即使是专业人士也会在前往顶端的途中经历这个阶段。奥运队追逐金牌得主 Jo Rowsell-ShanD 记得她第一次尝试竞争行动并没有完全按计划:

“那是我 15 岁的时候的小轮车比赛。我不能正常跳跃,甚至无法骑过它们!我在所有三个热量中都是最后一次,最后我认为情况不会变得更糟。

“在决赛中,几乎所有骑手都发生了一场大崩溃。当他们解开自己在地板上的时候,我走过他们,想 ‘哦哇,这次我不会最后来!’不幸的是,我太慢了每个人仍然设法骑自行车,并在结束之前通过了我… 从那以后我没有做过另一场 BMX 比赛!”

Rowsell-Shin 的故事证明,它可能会发生在我们身上,而且我们都是人类。神经和恐惧是正常的情绪,骑手可以采取一些措施来确保他们尽可能轻松地到达比赛的开始。

Rowsell-Shor 建议:“尝试和俱乐部伙伴或队友一起旅行,这样他们就可以帮助你。”“提前到达,这样你就不会急于寻找去哪里。一份简单的清单可确保你拥有一切:从头部开始然后向下工作-头盔、眼镜、球衣等。最后享受它并放松!”

当我在第一场比赛中将自己的电话号码固定在我的竞争对手时,我看着他们的碳机、深截面轮子和小牛似乎是由花岗岩切割的。我感到紧张,但提醒自己,赢得我的第一场比赛并不是一切;更重要的是学习赛马艺和享受体验。

为什么值得痛苦

在短期内,赛车是困难的,但随后的内啡激增和成就感提供了无与伦比的回报。当我第一次越过终点线时,我真的很高兴。

对于任何想要赛车的骑手来说:现在没有完美的开始时机 —— 你永远不会做到 100% 的理想准备-所以现在就进入一场比赛。

是的,很多训练、健身和团体骑行体验有所帮助,但是没有什么能够为第一场比赛的激烈和兴奋做好充分准备。一些最好的训练车手是在比赛中,因为身体能够适应所需的强度。这不可避免地会令人神经紧张,但神经是正常的-它们有助于确保你尽最大的努力。

虽然说起来容易做起来容易,但请享受体验并品尝刺激。没有车手想被丢弃或坠毁,但是穿越线路后的感觉是每个骑手都应该体验的。

刺激许可证:种族牌照解释

参加英国自行车公路和赛道比赛通常需要完整的赛车执照。在赛车之前,我持有 Bronze 级英国自行车会员资格,这给了我临时执照,但要比赛,我需要将会员资格升级为银卡,然后购买完整的牌照。通过直接借记支付的高级(18 岁以上)年度银卡会员的费用为 44 英镑或 39 英镑。完整许可证的费用为 36 英镑。

拥有完整牌照还意味着骑手如果在比赛前 10 名中完成,他们可以获得英国自行车排名积分。从青年/初级到 A 区比赛,非英国自行车运动会员可以购买日间牌照,临时牌照持有者可获得日间折扣牌照。dd

在参加比赛时,骑手将牌照交给委员会,他们提供骑手号码和应答器以连接到自行车前叉。

我的第一场比赛:它怎么样以及它教给了我什么

比赛开始的是一圈,我开始的时候很晚,是在一位委员会命令我取下安装在座椅柱上的后灯,我忘记起飞的后灯开始。不是一个好的开始。在重新加入一场比赛并在这个过程中烧了一两场比赛之后,赛车始于认真开始,速度从一开始就非常高。尽管所有建议都说前线的定位对于节约能源和避免崩溃至关重要,但我觉得很早就向上移动感觉不舒服,宁愿感觉一下并坚持下去。

毫无疑问,由于一些神经的转弯,我正在冲出大多数角落重新加入 peloton —— 但我不是唯一的人,而且逐渐发现自己向上升。自行车的陈词滥调说这群是一个动人的,活的东西并不夸张;我在整个比赛中上下移动。有一秒钟我处于极限后面,担心我会被丢弃,下一秒我在外面向前方冲动。

我甚至长时间从前线攻击并造成了一个缺口。可以预见的是,这是短暂的,因为没有其他 40 名骑手的避难所,我无法承受努力,被吞噬。

尽管这次袭击很短而且在战术上是天真的,但它给了我信心。如果我在中间骑行更加舒适,我本来会花更多的时间在前线,这让自己有更好的机会获得强劲的整理位置,消耗更少的能量。

最后,我的第一场比赛如我所希望的那样进行:我一群完成了。在没有分离的情况下,这场比赛是由一群冲刺决定的。我保持直立,没有造成崩溃,尽管其他车手在线上有些粗略的时刻 —— 当然很容易完成,尤其是对于新手赛车手来说。尽量与你的线保持一致,不要做任何突然或不可预测的动作。

在我写这篇文章的时候,我最近完成了我的第二场比赛。与第一个不同的是,我做了适当的热身,看我的心率数据,我的大部分比赛时间都在 4 区,而不是在 5 区的极限。我感觉更放松,健身得到了健身,它不再是冷酷的;绝对感觉更容易。

我现在做了习惯的单身攻击,这次是为了一圈左右,然后才被一群人抓住。我感到更加自信,感到高兴,尽管我没有靠近决赛的前线,也没有带回任何英国自行车积分回家,但感到有点失望。

我的腿感觉良好,我学到了关于暴击赛车的宝贵教训 —— 定位和战术是关键。

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